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              2020铁路网规划图

              2015/12/26 10:39:27

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                     并与徐兰、沪汉蓉客运专线及南京-安庆、南京-杭州城际铁路连通,对解决现有华东南北铁路二通道运输能力不足,适应东部地区经济既好又快地发展具有特别重要的作用。 
                该线起点接徐兰客运专线商丘站,终点至宁杭城际铁路长兴站,全长750公里,采用客运专线技术标准,估算总投资750亿元。其中,安徽境内全长677公里,估算投资677亿元。目前,合肥-淮南-蚌埠客运专线已列入国家《铁路“十一五”规划》,项目建议书已由铁道部和安徽 省联合上报国家发展改革委。 
                通道之三: 
                构筑华东南北铁路第三通道 
                据了解,中长期规划中不仅要实现华东南北铁路第二通道,同时还将规划建设漯河-阜阳-六安-庐江-铜陵-黄山-金华-温州铁路, 构筑华东南北铁路第三通道。 
                第三通道的建设,对于根本解决华东地区南北向铁路运输压力,保障东部地区能源供应,增强路网机动和均衡性等均具有不可替代的作用 。其中,阜阳-六安、庐江-铜陵段已列入国家《铁路“十一五”规划》,项目建议书已经或即将上报国家发展改革委。 
                该线路起点接阜阳枢纽袁寨站,终点至今千铁路千岛湖站,全长630公里,采用单线Ⅰ级铁路技术标准,兼顾200公里时速客运,估算总投资190亿元,其中,安徽境内全长560公里,估算投资168亿元。 
                通道之四: 
                新增纵贯南北快速客运通道 
                规划中,还将建设合肥-安庆城际铁路,增加全国南北快速客运铁路通道。该铁路南端与南京-安庆-九江,南昌-九江城际铁路相连,北端与合肥-蚌埠客运专线、京沪高速铁路相接,可以形成南昌至北京方向**为便捷的快速客运通道,对以较小的投入加密全国南北快速客运网,效果十分明显。 
                该线路起点接合肥枢纽合肥南站,终点至南京-安庆城际铁路安庆站,该线全长175公里,采用城际客运铁路专线技术标准,估算总投资175亿元。 
                通道之五: 
                沟通南北普通铁路通道 
                中长期铁路规划绝不仅仅是完成我省的铁路网,该铁路网的建设还将对全国的南北城市通行起着重要的作用。规划中还有一条较为重要的铁路线就是将安庆-景德镇铁路连接,该线的建设将增加国家南北普通铁路通道。 
                该铁路南端与皖赣、鹰厦、横南铁路相连,北端与合九、合蚌、阜阳-六安-庐江铁路相接,可以形成厦门、福州、汕头等地经景德镇,合肥,至北京方向**为径直的运输通道,对于加强东南沿海与内地的联系非常有益。 
                该线路起点接铜九铁路殷汇站,终点至皖赣铁路祁门站。线路全长90公里,采用单线Ⅰ级铁路技术标准,估算总投资30亿元。


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